| વ્હીલ | મોડલ | EPT15 | |
| પાવર પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રીક | ||
| ઓપરેશન મોડ | વોકી | ||
| લોડ ક્ષમતા | kg | 1500 | |
| લોડ સેન્ટર | mm | 600 | |
| TYPE | PU | ||
| ડ્રાઇવ વ્હીલ સાઇઝ | mm | Φ210*70 | |
| ફ્રન્ટ વ્હીલ સાઈઝ | mm | Φ78*60 | |
| પરિમાણ | લિફ્ટિંગ ઊંચાઈ | mm | 115 |
| ફોર્ક પર ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ | mm | 85 | |
| ટર્નિંગ ત્રિજ્યા | mm | 1475 | |
| એકંદર લંબાઈ | mm | 1638 | |
| ફોર્ક લંબાઈ | mm | 1150 | |
| કાંટો બહાર પહોળાઈ | mm | 560/685 | |
| બૅટરી મેક્સ.કદની મંજૂરી છે | mm | 260*134*220 | |
| સ્વ વજન | Kg | 195 | |
| પર્ફોર્મન્સ | ડ્રાઇવિંગ સ્પીડ (સંપૂર્ણ લોડ/અનલોડ) | કિમી/કલાક | 4/4.5 |
| લિફ્ટિંગ સ્પીડ (સંપૂર્ણ લોડ/અનલોડ) | mm/s | 27/38 | |
| ડિસેન્ટ સ્પીડ (સંપૂર્ણ લોડ/અનલોડ) | mm/s | 59/39 | |
| ગ્રેડીએબિલિટી (સંપૂર્ણ લોડ/અનલોડ) | % | 5/16 | |
| બ્રેક મોડ | ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક | ||
| ડ્રાઇવ સિસ્ટમ | મોટર ચલાવવી | kw | 0.65 |
| લિફ્ટિંગ મોટર | kw | 0.84 | |
| બેટરી વોલ્ટેજ/ક્ષમતા | V/Ah | 2*12V/65Ah | |
| સ્પીડ કંટ્રોલ સિસ્ટમ | કર્ટીસ | ||
| સ્ટીયરિંગ મોડ | યાંત્રિક |
ફાયદા
1. ટ્રેની અંદર અને બહાર જવાની રીતની પરંપરાગત ઘર્ષણ ટ્રેમાંથી અને બહારની ડિઝાઇનમાં અનન્ય ટ્રે.
2. પંચ સખત ફોર્ક લેગની ડિઝાઇન, તે પરંપરાગત ફ્લેટ લેગ કરતાં વધુ મજબૂત છે
3. મલ્ટી-ફંક્શન હેન્ડલ હેડ ડિઝાઇન, સેટ કી, ઇલેક્ટ્રિક મીટર, કંટ્રોલ સિગ્નલ લેમ્પ અને ઓપરેશન બટન સંપૂર્ણ, વધુ સરળ અને અનુકૂળ કામગીરી.
4. કોમ્પેક્ટ બોડી, સાંકડી જગ્યામાં વાપરવા માટે યોગ્ય.
5. ડ્રાઇવ વ્હીલ પ્રોટેક્શન ડિઝાઇન, ઓપરેટરને પગને કચડી નાખવાથી અસરકારક રીતે સુરક્ષિત કરી શકે છે, ઓપરેશન વધુ સુરક્ષિત છે.
6. કેબલ ઑપ્ટિમાઇઝેશન ડિઝાઇન, ફરતા ભાગો અને નિષ્ફળતાને ઘટાડવા માટે કેબલ હાર્નેસ લેઆઉટને ઑપ્ટિમાઇઝ કરો.
7. દૂર કરી શકાય તેવી બેટરી કવર પ્લેટ, બેટરી બદલવા માટે સરળ.
8. કંટ્રોલર અને હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર પેટન્ટ સંકલિત ડિઝાઇન, નિયંત્રકની જાળવણી અને પરીક્ષણની સુવિધામાં ઘણો સુધારો કરે છે.
9. ઇન્ટેલિજન્ટ ઇલેક્ટ્રિસિટી રિમાઇન્ડર અને બૌદ્ધિક નિષ્ક્રિયતા સ્થિતિ જો પાવર બંધ કરવાનું ભૂલી જાઓ.
